广汽丰田1月销量出炉，赛那超8000辆，创下历史新高 全球观天下
日前，广汽丰田发布了自家2023年1月份的销量成绩，根据数据显示，广汽丰田1月的销量达75500辆，相比2022年1月的99900辆，同比下降24.4%。
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广汽丰田此次并未透露旗下每款车型的销量成绩，只公布了以凯美瑞、汉兰达、赛那为代表的三大旗舰车型1月份的总销量为29689辆，占广汽丰田销量的近40%，环比增长达39%。值得一提的是，赛那1月份售出超8000辆，创下历史新高。
在电动化领域，广汽丰田1月份电动化车型的销量为26423辆，占广汽丰田销量的35%，其中，双擎车型的销量占比达32.6%。此外，广汽丰田旗下搭载T-PILOT智能驾驶辅助系统的智能化车型在1月份的销量超65000辆，销量占比近87%。据悉，广汽丰田旗下12款智能电混双擎产品将要焕新，后续也会相继推出。
值得一提的是，不仅是广汽丰田，另外两大日系品牌本田和日产在2023年1月份的销量表现同样不太理想。据本田中国在2月3日发布的数据显示，本田1月份的累计销量仅为64193辆，同比下降达56.2%，其中广汽本田1月份销售新车40284辆，东风本田1月份销售新车23909辆。
而在2月6日，日产中国也发布了1月份的销量成绩，日产汽车中国区1月份销售新车47521辆（包含乘用车+轻型商用车+整车进口），同比下降达64.4%。其中，日产品牌、启辰品牌和英菲尼迪品牌的合计销量为45623辆，郑州日产的销量为1898辆。
综上所述，以丰田、本田、日产为代表的日系三强在进入2023年之后并未赢得开门红，虽然不排除受春节假期的影响，但同比两位数下降的原因显然不止于此，这点从乘联会数据统计显示，2022年日系品牌的市场份额已跌至18.7%便可见端倪。
究其原因，笔者认为和以下几点有关。首先，便是自主品牌的崛起，之前的时候，由于日系品牌在稳定性、燃油经济性等方面拥有良好的口碑，因此得到了国内众多消费者的青睐。而最近几年，我们自主品牌的崛起大家已经有目共睹，并且在产品质量方面也有了很大提升，和日系品牌之间的差距正在逐渐缩小。
其次，如果以相同的价格来选择相同级别的车型，大家只能选择日系品牌的低配版本，而如果选择自主品牌车型的话，则可以选择高配版本，不仅外观内饰更加年轻时尚，配置以及动力方面也要占据一定优势，对于追求性价比的消费者来说，显然自主品牌车型会更加值得选择。
然后，随着电动化的大势所趋，在新能源领域，我们既有以比亚迪为代表的传统品牌后来居上，也有以“蔚小理”为代表的造车新势力大放异彩，这些新能源品牌旗下车型的产品力已经不输于燃油车型，甚至某方面还有所超出，因此消费者在购买新车时会更愿意选择我们自主品牌的新能源车型。
最后，即使大家不愿意选择自主品牌新能源车型，而在合资品牌市场，还有特斯拉、大众ID家族虎视眈眈。反观日系品牌，不仅布局新能源车型的节奏比较缓慢，在产品力方面也没啥特别大的亮点。在燃油车时代，原本以中庸为亮点的日系品牌，放到新能源领域就有点行不通了。
进入2023年，随着自主品牌的加速崛起以及新能源车型的销量占比进一步提升，日系品牌在国内的市场前景笔者持保守态度，大家觉得呢？（文/舒心）
